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付建勛教授與日鋼公司項目結項并與寶鋼特鋼簽署鏈條鋼品質提升合作項目

發布人:  發布時間:2017/08/02 09:21:57   點擊:

近日,上海大學高品質特殊鋼國家重點實驗室、先進凝固技術中心東方學者付建勛教授與日照鋼鐵公司的汽車大梁鋼合作項目通過了日鋼公司的項目驗收,順利結項,與寶鋼特鋼公司簽署了鏈條鋼品質提升的合作項目。 
     汽車大梁鋼板是汽車最為關鍵的結構部件,用于制造汽車縱梁、橫梁、前后車橋、保險杠等結構件,厚度310 mm,是汽車結構鋼中需求量較大,性能指標要求較高的鋼種。大梁鋼承受頻繁的拉、壓、彎、扭交變載荷,因此要求具備高強度、高韌性、焊接性好、成型性好,同時具備較低的溫度敏感性等特點。伴隨汽車輕量化進程,日鋼公司陸續研發出抗拉強度700800Mpa、屈服強度650750MPa、伸長率為1620%的高品質汽車大梁鋼,但大梁鋼的性能波動較大,存在斷后分層等質量問題。 
     付建勛教授通過對日鋼大梁鋼進行生產工藝考察、產品質量檢測分析,特別是在質量缺陷把脈的基礎上,提出了調整合金元素添加量,優化連鑄二冷水配比、抑制第二相的集中析出等工藝改進措施,提升大梁鋼的塑性,減少鑄坯的中心偏析,進而抑制汽車大梁鋼的中心偏析帶,穩定產品的綜合性能。上述措施被公司接納實施后,取得了良好的效果,經日鋼公司的質量管理部門的檢測報告,日鋼大梁鋼各項驗收指標均達到項目的預期標準,順利結項。 
     而對于新簽署的鏈條鋼品質提升項目中,23MnNiMoCr54礦用鏈條鋼用于煤機的礦用設備的圓環鏈條制造,是刮板運輸機及各種刨煤機上的關鍵傳動部件,其質量優劣直接影響著這些設備的運行和生產效率。礦用鏈條在惡劣的工作環境下服役,承受復雜的交變載荷,要求其必須具備高強度、高韌性、高耐磨性能、抗應力耐蝕的能力,同時鏈條編制和焊接制造過程要求其具有良好的變形能力和焊接性。 
     付建勛教授專注于高品質特殊鋼的開發與品質提升,四年來除承擔三項國家縱向科研項目外,先后與寶鋼公司、首鋼京唐鋼鐵公司、青島鋼鐵公司、中天鋼鐵公司、蘇信特鋼公司、濟源鋼鐵公司、日照鋼鐵公司、鋼鐵研究總院華東分院開展橫向科研合作。此次與寶鋼特鋼的礦用鏈條鋼合作項目,是付建勛教授與寶鋼簽署的第二個特鋼合作項目,展示了上海大學在高品質特殊鋼研發方面的實力。

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